隨著歐盟市場的復蘇，及經濟全球一體化的進程的加快，中國電動助力自行車的出口也是呈現出一種上升趨勢。目前中國電動助力自行車的主要市場是歐洲、美國、以色列、澳洲和新加坡等相關國家和地區。歐洲市場對于電動助力自行車生產廠商來說是比較成熟的市場，也是出口的主要市場。近年來由于電動助力自行車出口到歐盟的數量也是逐年在增加，對歐盟本地的生產企業也有一定的沖擊，市場競爭也日益激烈。對于中國電動助力自行車企業來說，生產力上具備一定的優勢，但技術方面還是比較薄弱，要想在歐洲市場**生存和發展，就要不斷提高產品的技術水平，及時關注市場動態，適應市場發展的需求。
歐洲電動助力自行車標準EN 15194從2014年開始就已經出現標準草案，經過近四年的努力，2017年將正式公布出臺。有關新標準的時間表見下圖（來源于CEN官方網站）, 正式發行時間是2018-02-28，現有版本EN 15194：2009+A1：2011的被新標準取代時間是2019-02-28。
電動助力自行車EN 15194：2017測試周期是多久？
新版電動自行車標準EN 15194：2017將被納入到2006/42/EC Machinery Directive (機械指令)，今后出口到歐盟的電動助力自行車強制要求符合EN 15194: 2017。
新版EN 15194:2017 與EN 15194:2009+A1:2011之間主要的差別如下：
電動助力自行車EN 15194：2017測試周期是多久？
標準使用范圍
增加了：標準適用于私人和商業用途的電動助力自行車，不適用于無人看守的租賃自行車；
本標準涵蓋了電動助力自行車的在規定情況和可預見合理的誤操作方面產生常見的重大危害，危險狀況和相關問題；
用于公共道路上的EPAC 自行車及其零部件的設計、裝配和測試的安全性能要求及相關使用、維護及注意事項的要求；
這份標準適用于鞍座高度可以調整到635 mm或更高一些的公路騎行電動助力自行車。
技術參考文獻
刪除：EN 14764：2005城市及遠足自行車的測試要求和測試方法
ISO 2575 道路車輛- 控制裝置、指示器和信號裝置的符號
增加：EN 22248 垂直跌落EN 60335-1：2012, 家用和類似用途電器的安全標準
EN ISO 12100機械安全 基本概念、一般設計原則 第1部分：基本術語、方法學
EN ISO 13849機械安全性.控制系統中的安全性相關部件
ISO 5775-1自行車輪胎和輪輞.第1部分: 輪胎標記和尺寸
ISO 5775-2 自行車輪胎和輪輞. 第2部分: 輪輞
ISO 6742-1 自行車照明和反射裝置-光學和物理第一部分：照明裝置
ISO 6742-2自行車照明和反射裝置-光學和物理第一部分：照明裝置
ISO 9633 自行車鏈條-特性與測試方法
ISO 11243 自行車行李架
定義和術語部分
由原來的24個，增加到80個，此次增加的主要是有關物理部分定義和術語。
安全要求和/或保護措施
（主要差異）
概述部分：
電動助力自行車的設計應根據EN ISO 12100原理來設計，不能有明顯的危害，它不是依據這份標準來評估，它主要是包括哪些相關配件要做風險評估。要向用戶提供防止未被授權的使用方法，像鑰匙、鎖、電子控制裝置等。
電氣要求：
控制及符號：由原來標準中要求的符合ISO 2575中的電氣符號的要求，變成了對電動助力自行車上面常用符號開關、車燈、啟動助力模式及聲音**裝置進行明確規范。
電動助力自行車EN 15194：2017測試周期是多久？
電池部分：如果電池做過EN 62133相關測試，可以認為符合EN 15194中有關電池的要求。電池的跌落測試由原來的三個不同位置變成了zui薄弱的表面、邊緣和角，跌落表面也要符合EN 22248的要求。
電池充電器：由于電池充電器被認為在家庭環境中使用，除了要符合EMC測試要求之外，也要符合低電壓指令的要求，對于外置充電器輸出電壓小于42.4V要符合EN 60335-2-29的要求。
電源線和連接線：對于電源線和連接導線的橫截面的選擇要根據EN 60335-1, 表11， 如果不能滿足橫截面的要求，要根據相關要求做溫升測試。
防水測試：標準由之前的IEC 60529條款 14.2.4.a 改成了整車要符合IEC 60529的要求，由之前標準中規定的必須采用擺管式，改成采用擺管或噴頭式都可以的測試方法。
電機提供的的zui大速度：速度偏差也由之前要求的5%變成了10%。
zui大連續運轉功率：新標準刪除了車輪測功率的替代測試方法
失效模式：新標準增加了失效模式的要求，當電機輔助動力模式失效，或不接通電源，騎行速度能達到10km/h以上。
防篡改措施：反篡改措施適用于一般消費者通過在市場上購買工具、設備或零部件，對控制單元、驅動單元或其他電力輔助系統進行篡改或修改。
電機提供的zui大助動速度；影響zui大速度設計的參數；中置電機zui大傳送比；zui大功率；zui大啟動助力模式速度，這些參數的篡改應有制造商或授權人員進行，市場上不能購買到改變安全保護軟件參數的編程工具；
對于已經批準過的配置應被防止篡改或通過有效的補償來進行相應的操作，像傳感器要有合理的邏輯門檢測；
相關組件的閉集不能被隨意更換；
相關配件的封條不能被打開。
機械要求：
EN 15194：2009+A1：2011中要求物理機械部分參照EN 14764：2005，但新版EN 15194：2017中把物理機械部分作為單獨的條款進行測試，測試強度方面高于之前EN 14764中的要求。主要差異體現以下幾方面：
突出物：測試要求與之前標準要求有所變化；
剎車方面：機器剎車性能的要求由原來的距離改成了制動力值，耐熱測試制動能量的相關要求由原來的55Wh改為75Wh。
手把方面：手把與鞍座高度差測量方法更加明確；把套和管塞增加了熱水測試；車把部件－靜負荷強度和可靠性試驗和手把組件－疲勞試驗強度與之前標準相比強度增加。
車架方面：車架前叉組件垂直沖擊和車架腳蹬力疲勞強度增加；新增車架前叉組件摔落測試和車架水平力疲勞測試。
前叉方面：對前叉靜載、前叉沖擊后扭矩及前叉彎曲疲勞強度增加；新標準中明確了金屬前叉和復合材料的前叉要求；新增了非焊接前叉的拉力測試。
車輪測試：對于復合材料車輪，增加溫室效應影響的測試。
擋泥板測試：新版標準只是針對前擋泥板的測試。
腳踏方面：腳趾間隙要求有變化;刪除腳踏軸沖擊測試，增加腳踏的沖擊測試。
傳動系統：增加了皮帶傳動的相關強度及皮帶輪保護罩的要求。
鞍座和鞍管方面：鞍座和鞍管測試疲勞夾具有所變更，鞍管疲勞測試后還要加做鞍管2000N靜載測試。
行李架：行李架測試標準由原來的EN 14872改成了ISO 11243.
照明系統和反光片：新標準中增加了車燈和反光片的測試要求。
鳴號裝置：由原來的ISO 7636改成了要符合出口目的國的強制要求。
熱危害：新版標準中新增加了熱危害的要求，如果樣品表面溫度超過60度，要張貼相關警告標。
電動助力自行車EN 15194：2017測試周期是多久？
危害的清單和性能等級：
明顯危險
機械危險：高減速，高加速度，突出物，穩定性； 動能；旋轉部件和移動部件，粗糙的，光滑的表面，銳利的邊緣；
電氣危險：電磁現象；靜電現象；超載；短路；熱輻射；
熱危害：**；火焰;從熱源輻射；
符合人體工程學的危害：省力;照明;姿勢；
環境有關的危害：雨水；
危害組合：干濕狀況，把手，動力管控，制動性能。
電動助力自行車控制系統的性能等級
對于電動助力自行車控制系統風險等級評估要按照ISO 13849的風險圖示來進行。
對于機械或液壓控制系統的評估參照條款4.3中的要求進行。
電氣控制系統的安全配件
電動助力自行車EN 15194：2017測試周期是多久？
貼標
電動助力自行車在明顯的位置，至少應該比較清晰標記以下內容，這些內容不可被磨掉：
工廠和授權經銷商的地址和聯系方式；
EPAC符合EN 15194；
法規要求的適當的CE標識；
生產完成的年份（不能使用一個代碼）；
切斷速度；
zui大連續額定功率；
zui大允許的總重（應該標記在車把或鞍管附近）；
序列號或型號；
流水號；
重量如果整車重量超過25 kg 并且整車需要用手去移動；
貼標要符合耐久性測試。
說明書
每輛電動車應該附帶一本出口國語言的使用說明書，不同的國家關于這類信息可能有自己的要求（見IEC/ISO 82079-1 第一部分使用說明書：一般的原則和具體的要求），說明書的提供應該是紙質版的，有關詳細信息和一些特殊人群需求也可以額外提供電子版本的，使用說明至少要包含標準中要求的內容。
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