一、管軌式滑道概述
隨著國內經濟和旅游事業的蓬勃發展及人民生活消費水平的提高，全國各地的游樂園和風景區內出現了一種群眾性的體育運動———管軌式滑道運動。
滑道運動在70年代產生于德國，當時經營滑雪場的一個德國人，出于經濟利益上的考慮，同時也為了滿足眾多滑雪愛好者在夏天也能運動愿望，研究開發了這一項目，并將其命名為summer toboggan run一夏日雪橇。從事滑道運動時，人自行操縱滑車順滑道自上滑下，既驚險、又剌激，滿足了消遣的需求，同時，還可以鍛煉運動者的反應速度、應急能力、身體協調性等。因此，該運動很快風靡歐洲。九十年代初，該設施被引進我國，至今有近二十年的時間，全國已70多條滑道建成并投入營運，其中我公司由06年取證以來，每年都承建數條滑道，以過硬的質量既保障零質量事故的發生，也保障了設備的低故障率得到業內的好評；滑道自被投入景區以來，因其安全又不乏刺激，又充滿叢林滑行的樂趣受到大量游客特別是青少年的喜愛，取得了良好的經濟效益和社會效益，可以說是最適合森林景區的游樂項目。
二．管軌式滑道設施簡介
管軌式滑道設施一般包括下行滑道（滑道）、滑車、提升系統、站房（上站房和下站房）通訊設備與安全電路、標牌和安全標志、安全網等。
下行滑道（滑道）：用無縫鋼管材料制成的，鋪在或架在地面上具有一定坡度，供剩坐者乘坐滑車在其上由上滑下的一種設施。其名稱為管軌式滑道，管軌式滑道是用管材（Q235A碳鋼）制成軌道，使載人滑車通過管型軌道滑行的滑道。滑車通過固定裝置被限制在管型軌道上向下滑行，正常情況下沿線滑車不能脫離管型軌道，乘客通過安全帶綁縛在滑車上，游客從上站乘坐小車延軌道滑下，可自由控制車速可快可慢，盡享叢林穿梭的樂趣，既安全又刺激，往往使游客喜不自禁。
滑車：具有剎車功能可供乘坐者控制速度、沿滑道自上而下進行無動力滑行的小車?；嚍殡p人滑車，前后兩組滑輪，其后輪加裝兩個自動抱索器，在車速大于39km/h時起到自動減速的作用，確保滑車不會太快讓游客受到驚嚇；滑車的剎手柄可布置布置在兩側對稱布置，一般由坐在后面的游客控制?；嚨拿姘逵锌烧郫B，材料一般用玻璃鋼材料制成?；嚽?、后部一般要設置防撞緩沖裝置。
提升系統：提升可采用索道提升：索道提升為提升車輛所的，有驅動輪迂回輪抱索器等提升裝置；滑車可采用軌道提升：提升軌道由三根無縫管組成，每隔0.5米有一防倒鉤，以確保滑車提升時的安全。
站房：（上站房和下站房）：滑道的站房應設有足夠的供游客上下滑車、候車及集散所需的空間及通道。并配有一定的維修工具及場地。游客的出入口必須明確分開，互不干擾，站內的機械設備、電器設備及鋼絲繩等不危及游客安全。站房內，主要包括供游客集散所需的候車及上、下車的場所和通道，滑車存放、維修場地，辦公、售票、機電設備等輔助用房。
車庫：除了日常存放滑車，在車庫里進行滑車的維護保養工作外。同時應車庫內通道順暢，以取、放滑車方便，快捷。專門設計的車庫及滑車回庫系統應與剎車道和送車道相連，減少操作時間和人員耗費。
通訊設備與安全電路：站房之間一般有獨立的電話或無線電對講機，線路安全疏導員配備的無線電對講機。站房、鋼絲繩、機械設備及所有金屬構件一般均要接地。
標牌和標志：進口處設置醒目的標牌，寫明乘客須知，有外國游客的地方還應有英文說明，在滑道跳躍段10m處一般有“下陡坡”標志，在急彎道、反向彎道和連續彎道10m處，一股分別設急彎道標志、反向彎道標志和連續彎道標志，并同時設減速標志，在滑道直道處設“注意車距”警告標志，距離下站25m處設“距終點25m”標志，或“進站停車”標志，滑道下站需設“終點”標志和“停車”標志，所有標志的高度要與乘客的視線基本平齊。
三、管軌式滑道的設計原理
3.1.建設的基本原則
滑道運動是一種無動力運動。把滑道呈坡型架設。通過滑車在呈坡型架設的滑道上運動，達到運送和剌激游客的目的。
3.2.管軌式滑道線路選擇的基本原則
管軌式滑道線路選擇，應注意以下幾點：
3.2.1.管軌式滑道線路應避開可能發生嚴重滑坡、塌方、泥石流、洪水等危及工程安全的地區。
3.2.2.管軌式滑道線路應盡量貼近原始地面，避免大量的開方
和填方，減少對植被和原始地面的破壞。
3.2.3.管軌式滑道線路應盡量避免跨越公路、鐵路、峽谷、架
空電力線路等，當不可避免時，應設置可靠的安全隔離系統。
3.2.4.管軌式滑道自成體系時，提升滑道盡可能短，且站房布置便于人流疏散。在工程質量和工程要求的同時，盡可能節省工程的投資。
3.3.管軌式滑道工程土建設計要求與原則
管式滑道應盡量貼地面安裝，個別區段必須架高安裝時，應采用由鋼材或鋼筋混凝土制成支架，支架上平面寬應能達到規范要求。滑道沿途各點前視距離不小于15m，必要時可安裝交通反光鏡。滑道土建施工時，應布置完善的排水系統，防止山水沖擊滑道基礎。
3.4.管軌式滑道設計原則
3.4.1.管軌式滑道的運行原理
上行時，利用提升系統將滑車由下站運送到上站。下行時，乘客乘坐于滑車上，利用滑車和乘客自重的分力作為下滑動力，乘客操縱在下行滑道內向下站滑行。上行、下行構成一個循環。
3.4.2.下行滑道設計原理
滑道運動要求有一定坡度，同時，因安全原因，坡度不能太大。在下行滑道設計時，要在充分考慮安全的前提下，盡可能增加滑道運行的刺激性和趣味性。
下行滑道的坡度要求：
3.4.2.1.下行滑道平均坡度：管式滑道≤11%
3.4.2.2.滑道任意區段最小坡度：4%
3.4.2.3.滑道任意區段坡度：≤20%
3.4.2.4.下行滑道彎道最小曲曲率半徑為10米
3.4.2.5.彎道與彎道連接，直線段長度不小于6米
四.項目擬定方案及參數
根據風景區滑道布置意向，決定在山體間規劃管式滑道；從一側自下而上直線段布置簡易地面運車索道以滿足項目整體規劃需要。擬主要技術參數如下：
4.1.滑道線路總長： m
4.2.上、下點高差： m
4.3.下行滑道平均坡度：
4.4.地面運車電機功率： kW
4.5..滑車（雙人）： 輛
4.6.提升段采用方式及長度： m （索道提升）
m （軌道提升）
本項目的設計、制造和安裝將采用先進的技術和設備。以《滑道設計規范》、《滑道安全規范》、GB8408-2008〈〈游樂設施安全規范〉〉及有關規范為依據。設備由國家授權單位檢驗合格后方可使用。
五.項目場地要求及工期
根據現場情況：上站須配置20KW以上動力電，上、下站房由建設單位在滿足設備基礎要求前提下，自行設計、施工。設備基礎嚴格按我公司設計圖紙要求施工。施工單位具備建筑施工資質。土建施工期 30 天，設備生產周期為 天，安裝調試期為 15 天。
六.質量、安全
金猴游樂設備制造有限公司以ISO9001標準作為質量模式，是全國制造管軌式滑道最早且最多的，并擁有國家頒發的制造安裝許可證，用于設計、制造、安裝和服務的全過程，技術上完全符合國家標準GB8408-2008〈〈游樂設施安全規范〉〉、行業標準〈〈滑道設計規范〉〉、〈〈滑道安全規范〉〉和有關標準。完成設計后報送國家技術監督局研究中心審核，安裝調試正常后，委托國家技術監督局授權的特種設備檢測中心檢測，合格后交付使用。
七.項目保修及售后服務
7.1.公司對產品保修一年，并對產品終身提供維修及配件供應。
7.2.負責對用戶提供完善的技術資料及操作人員培訓。
7.3.特別承諾：在保修以外，設備使用年限以內，我公司每年一次對產品進行全面檢查及提供設備維護、保養方案。
八.項目報價
8.1.本報價包括：
8.1.1.設計：
管式滑道：
管軌式滑道工藝設計；
管軌式滑道基礎設計；
上、下站內設備基礎設計；
提升索道工藝設計；
提升索道線路支架鋼結構及基礎設計；
提升索道電氣控制系統的設計。
8.1.2.所有滑道、索道及管式提升工藝設計范圍內的機電設備供貨。
8.1.3.上、下站及線路機電設備、結構件的安裝、調試。
8.1.4.工程線路測量。
根據以上承包范圍的內容，工程總費用為（略）
8.3 本報價費用中未包括以下各項費用：
8.3.1上下站房建筑、結構設計和土建工程施工。
8.3.2線路支架及上下站設備所需基礎施工及預埋件。
8.3.3工程地質勘察。
8.3.4站外道路及環境綠化和植被恢復。
8.3.5外部供電。
8.3.6上、下站房建設、排水工程及外觀結構、顏色等。
8.3.7公用設施（生活設施）
8.4 設備的報價
?。?）下滑道每米單價 2800 元×長度 米= 萬元整。
（2）提升采用軌道每米單價 3000 元×長度 米 = 萬元整。
提升采用索道每米單價 2200 元×長度 米 = 萬元整。
?。?）滑車每輛 9500 元× 輛= 萬元整。
(4) 滑道整體配套電器系統一套 25.00萬元整
（5）上述長度均按工程現場制作實際長度結算工程款，按單價結算。
采用軌道提升本工程合同總價為 萬元整
采用索道提升本工程合同總價為 萬元整
?。?）該工程總價格為含稅總價（不含基礎、站房及二次搬運費），其中40%總額為安裝費用。
?。?）上述報價要根據現場勘測后的方案為準
